A.西行或倒拋物線型
B.西行或拋物線型
C.西北行或拋物線型
D.北行或拋物線型
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A.西北移動
B.西南移動
C.東北移動
D.東南移動
A.西行或倒拋物線型
B.西行或拋物線型
C.打轉、路徑無規(guī)律
D.西南行或拋物線型
A.都以正拋物線路徑移動
B.都向西移動
C.互相作用明顯,海上打轉
D.相對獨立,互不影響
A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度弱
B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度強
C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強度弱
D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強度弱
A.生命期短、移動快、破壞力弱
B.生命期短、移動快、破壞力強
C.生命期短、移動慢、破壞力弱
D.生命期短、移動慢、破壞力強
最新試題
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
下列不屬于價格條件術語的縮寫()