A.1.5,2;
B.l,2;
C.1.5,3;
D.2,2。
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A.驗(yàn)收試驗(yàn)、全部檢驗(yàn)、傳動(dòng)試驗(yàn);
B.部分試驗(yàn)、補(bǔ)充檢驗(yàn)、定期試驗(yàn);
C.驗(yàn)收試驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、補(bǔ)充檢驗(yàn);
D.部分檢查、定期檢驗(yàn)、傳動(dòng)試驗(yàn)。
A.直接接地方式;
B.經(jīng)消弧線圈接地方式;
C.經(jīng)大電抗器接地方式;
D.不接地方式。
A.增長;
B.縮短;
C.不變;
D.隨電流頻率的變化而變化
A.10;
B.20;
C.25;
D.30。
A.l;
B.2;
C.3;
D.4。
最新試題
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括()
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有()等方面的問題。
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后,GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)()守時(shí),隨著時(shí)間的延長不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
GPS授時(shí)設(shè)備工作異常的現(xiàn)象包括()
直流系統(tǒng)常用的組成方式不包括()
直流接地故障定位儀利用小電流互感器采樣檢測,接地支路有對(duì)應(yīng)頻率交流信號(hào)輸出,接地電阻越小相應(yīng)輸出幅度()
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
UPS設(shè)備電氣絕緣耐壓性能測試檢驗(yàn),將交流輸入端子的U、V、W、N短接,并對(duì)接地銅排施加()V的交流電壓1min,記錄漏電流值。
備自投裝置的交流量調(diào)試包括()