A．檢查施工圖文件是否符合相應安全施工規(guī)范，是否具備安全保障措施
B．檢查關鍵工序的安全檢算
C．專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督的執(zhí)行情況
D．檢查專項施工方案執(zhí)行
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A.分包商把項目中的特殊工種，分包給專業(yè)公司承擔
B.分包商把項目中非主體，非關鍵部位分包給其它分包商
C.工程分包部分原合同中沒有約定，但監(jiān)理工程師已經(jīng)審批通過
D.指定分包商是由業(yè)主確認的，因此指定分包商的責任由分包商與業(yè)主共同承擔
A.未按規(guī)定對施工圖進行審核引起變更設計的
B.未嚴格執(zhí)行鐵道部批準的施工組織設計，導致工期延長或增加投資的
C.因施工方法、措施不當，或違規(guī)操作等原因造成的
D.外業(yè)調(diào)查失誤，拆遷物性質(zhì)出現(xiàn)變化或拆遷數(shù)量發(fā)生重大變化的
A.Ⅰ類變更設計引起的費用列入預備費。
B.Ⅱ類變更設計引起的費用應按施工承包合同約定的單價和計價方式確定
C.工程質(zhì)量事故引起的變更設計，相關費用按鐵道部有關規(guī)定由事故責任方承擔
D.Ⅰ類變更設計引起的費用按初步設計批準概算編制原則，扣除不應發(fā)生的費用后確定
A.設計變更
B.強沙塵暴
C.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行
D.非承包人自身原因停氣造成停工累計8小時
A.正文
B.附件
C.證據(jù)資料
D.計算書
最新試題
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應平齊。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標