單項(xiàng)選擇題鐵道部投資鐵路項(xiàng)目的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)，由（）審查后報(bào)鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心，并抄送發(fā)展計(jì)劃司、建設(shè)管理司等相關(guān)部門(mén)，由鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心組織審查，審查批復(fù)意見(jiàn)經(jīng)發(fā)展計(jì)劃司、建設(shè)管理司以及相關(guān)部門(mén)會(huì)簽后報(bào)部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

A.監(jiān)理單位
B.勘察設(shè)計(jì)單位
C.建設(shè)單位
D.監(jiān)督站


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2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于索賠的概念，描述正確的是（）。

A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對(duì)違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人

3.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)在確定索賠批準(zhǔn)額時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.實(shí)際費(fèi)用法
B.實(shí)際估算法
C.定額預(yù)算法
D.實(shí)際費(fèi)用法減去管理費(fèi)和利潤(rùn)

4.單項(xiàng)選擇題由于供電公司線路故障停電3天，導(dǎo)致承包商工期拖延，承包人為此提出的索賠（）。

A.由承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)
B.給予費(fèi)用補(bǔ)償并延長(zhǎng)工期
C.只費(fèi)用補(bǔ)償不延長(zhǎng)工期
D.只給予延長(zhǎng)工期但不給費(fèi)用補(bǔ)償

5.單項(xiàng)選擇題發(fā)包方提供的圖紙錯(cuò)誤導(dǎo)致承包商返工損失，承包商向發(fā)包商索賠。則發(fā)包商（）。

A.因?yàn)椴粚儆谧约贺?zé)任拒絕索賠要求
B.認(rèn)為要求合理，先行支付再向設(shè)計(jì)方索賠
C.不予支付，向設(shè)計(jì)方提交索賠報(bào)告
D.不予支付，以承包商名義向設(shè)計(jì)方提交索賠報(bào)告

最新試題

漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通信線路驗(yàn)收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測(cè)和電纜線路性能檢測(cè)等，不包含電纜接續(xù)及引人。

題型：判斷題

根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)

題型：判斷題

應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語(yǔ)音通信應(yīng)正常，不包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。

題型：判斷題

鐵路營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開(kāi)通使用。

題型：判斷題

當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。

題型：判斷題

繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車(chē)進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車(chē)間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

題型：判斷題

根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。

題型：判斷題

適合黃土隧道開(kāi)挖的工法包括（）

題型：多項(xiàng)選擇題