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A.停止付款
B.誤期損失賠償
C.取消承包資格
D.取消承包商的經(jīng)營資格和執(zhí)照
A.應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任，采取趕工措施加以彌補
B.經(jīng)監(jiān)理核實后納入合同工期
C.經(jīng)監(jiān)理核實后，其中一半時間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實，直接納入工期
A.應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任，采取趕工措施加以彌補
B.經(jīng)監(jiān)理核實后納入合同工期
C.經(jīng)監(jiān)理核實后，其中一半時間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實，直接納入工期
A.施工單位負(fù)責(zé)人
B.監(jiān)理工程師
C.施工項目負(fù)責(zé)人
D.業(yè)主
A.增加每天施工時間（三班倒）
B.采用先進施工工藝
C.改善勞動條件
D.提高獎金
最新試題
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
當(dāng)相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應(yīng)平齊。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標(biāo)、橋梁收縮徐變達標(biāo)、鎖定軌溫達標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標(biāo)、工序達標(biāo)
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）