A、系統(tǒng)沒有故障
B、系統(tǒng)有故障
C、氣囊爆炸
D、沒有氣囊
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A、或
B、非
C、或非
D、與
A、反光鏡的焦點(diǎn)處
B、反光鏡的焦點(diǎn)上方
C、反光鏡的焦點(diǎn)下方
D、以上均不正確
A.保險(xiǎn)傳感器
B.安全傳感器
C.中央傳感器
D.電子式傳感器
A、轉(zhuǎn)向開關(guān)
B、轉(zhuǎn)向燈
C、閃光繼電器
D、危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)
A.防止安全氣囊誤引爆
B.防止連接器脫開
C.檢測(cè)連接器是否連接可靠
D.防止端子沿引線滑動(dòng)
最新試題
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
下列關(guān)于CAN總線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
下列()能夠利用車載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是()。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。