巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時,PSC官員可對安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度;
④船上是否有應(yīng)急計劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
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A.國際航行船應(yīng)同時持有有效的D0C副本和SMC
B.船舶如不持有D0C的副本,則SMC視為無效
C.如果船廠舶不持有有效的ISM證書,將成為港口國滯留船舶的理由
D.D0C和SMC的有效期均為5年,臨時SMC有效期不超過12個月
A.安全管理
B.安全營運
C.防止污染
D.A、B、C都是
A.船舶布置變動
B.乘客定額總數(shù)變動
C.載重線變動
D.A、B、C都是
A.公約適用于任何國際航行船
B.公約不適用于長度小于24米的船舶
C.制定公約的目的是為了統(tǒng)一國際航行船噸位丈量的原則的規(guī)則
D.B和C正確
A.容積噸位和重量噸位
B.載重噸位和總噸位
C.總噸位和凈噸位
D.A、B、C都是
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()