A.1974年和1950年約克—安特衛(wèi)普理算規(guī)則的主要區(qū)別
B.是杰森條款與新杰森條款的主要區(qū)別
C.《1976年海事索賠責任限制公約》與《1957年海船所有人責任限制公司》的主要區(qū)別
D.以上說法均不正確
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A.新杰森條款
B.N0cure,N0pay條款
C.自由條款
D.未知條款
A.針對美國關(guān)于互有過失碰撞兩船對第三方造成的損失負連帶責任的規(guī)定
B.規(guī)定屬于同一船公司船舶之間的救助也應支付救助報酬
C.規(guī)定對于承運人可免責過失所造成的共同海損貨主應參加分攤
D.規(guī)定對于承運人免責的和不可免責的過失所造成的共同海損貨主應參加分攤
A.無效果、無報酬原則
B.無效果也有報酬的例外規(guī)定
C.無效果也有補償?shù)睦庖?guī)定
D.B和C
A.預付運費
B.船員個人財產(chǎn)
C.船舶屬具
D.燈船
A.對任何船舶和貨物的救助
B.對滿載或半載油船的救助
C.對任何有污染海洋環(huán)境的船或貨的救助
D.以上都對
最新試題
船舶檢驗的證書的分類包括()
商品標志不得用()填寫。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
使用甚高頻注意事項有()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。