A.成套設(shè)備有問題,但貨主的信譽(yù)較好
B.大宗貨物,貨物的包裝有輕微不良
C.A和B均可
D.A和B均不可
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A.在承運(yùn)人與收貨人之間有效
B.一律無(wú)效
C.在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間有效
D.在承運(yùn)人與所載貨物的貨主之間有效
A.HagueRules規(guī)定貨方向承運(yùn)人的訴訟時(shí)效1年
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》規(guī)定事故發(fā)生之日起2年
C.《1910年統(tǒng)一海難救援和救助某些法律規(guī)定公約》是自救助行為終止之日起2年
D.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的事故發(fā)生之日起3年,無(wú)論如何不超過6年
A.①—④
B.②—④
C.①③④
D.①②
A.收貨待運(yùn)B/L
B.收貨待運(yùn)B/L,但其上有裝船日期、船名及船長(zhǎng)簽字
C.A、B均對(duì)
D.A、B均不對(duì)
A.提單
B.航次租船合同
C.承租人與出/租人除租船合同外的協(xié)議
D.我國(guó)《海商法》
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
()不屬于艙底水管系。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。