A.指船舶按規(guī)定的時間,在一定的航線上,以既定的掛港順序從事的貨物運輸
B.船舶有確定的航線船期,但船到港和離港時間有一定伸縮性,且中途靠港口也可能增減的船舶運輸
C.A、B
D.A不對,B對
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A.在航次開航之前和開航當時
B.合同航次的整個期限
C.A+B
D.A、B均不對
A.貴重貨物
B.包裝損壞的貨物
C.成套設備
D.A+B+C
A.必須征得承運人的同意
B.只能接受符合航運習慣的保函
C.應把接受保函的情況記在B/L上
D.以上三者都不對
A.承運人與收貨人
B.托運人與收貨人
C.承運人與第三方提單持有人
D.以上都是
A.承運/收貨
B.托運/收貨
C.承運/托運
D.A+B+C
最新試題
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。