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單節(jié)TMc車(chē)上兩臺(tái)24V電源模塊對(duì)車(chē)輛左右前照燈采用分開(kāi)供電模式。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電。
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過(guò)壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)投入運(yùn)行；當(dāng)該故障累計(jì)發(fā)生3次及以上時(shí)，將變成永久性故障，輔助電源自動(dòng)隔離。
空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少，制冷量不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車(chē)內(nèi)風(fēng)道，因此必須定期更換和清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
對(duì)于非對(duì)稱(chēng)布置編組列車(chē)（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺(tái)輔助電源。