A、10.2Bar
B、9.6Bar
C、9.5Bar
D、7.5Bar
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A、7.5bar
B、8.4bar
C、9.5bar
D、10.2bar
A、3種
B、2種
C、4種
A、兩個同軸金屬圓簧
B、橡膠減振塊
C、抗側(cè)滾扭桿
A.840
B.770mm
C.816mm
A.SHELL—100;4.8
B.SHELL----100;5.8
C.SHELL75W-90LS;4.8
D.SHELL75W-90LS;5.8
最新試題
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。
頭車半自動車鉤解鉤時,用手或解鉤風(fēng)缸推動解鉤桿,使鉤舌轉(zhuǎn)動,兩鉤即可脫離。
單元集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時,每輛車的一半負載自動停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴展措施。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器,直接隔離該臺輔助電源。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓(DC110V/24V)主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設(shè)備供電。
當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預(yù)充電接觸器。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓(AC380V/220V)主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機、風(fēng)機等大功率負載供電。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式,也可以用交叉式集中供電。
隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比,分為兩路輸出的次級繞組,同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。