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A.停止轉(zhuǎn)換
B.繼續(xù)轉(zhuǎn)換
C.自動(dòng)往回轉(zhuǎn)換
D.不一定
A.D3能開(kāi)放，D9不能開(kāi)放
B.D3不能開(kāi)放，D9能開(kāi)放
C.D3不能開(kāi)放，D9不能開(kāi)放
D.D3能開(kāi)放，D9能開(kāi)放
A.選路→排路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路
B.排路→選路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路
C.選路→開(kāi)放信號(hào)→排路→鎖閉進(jìn)路
D.選路→排路→鎖閉進(jìn)路→開(kāi)放信號(hào)
A.D3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑
B.D3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑
C.D3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑
D.D17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑
最新試題
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
聯(lián)鎖表中的道岔欄，只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用雙斷法和位置法來(lái)提高電路的安全性。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)亮雙黃燈時(shí)，要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后，再點(diǎn)亮第1燈。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開(kāi)控制臺(tái)一定距離的室內(nèi)墻上，用辦理故障解鎖。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
繼電組合架一般分11層，1-10層安裝繼電器組合。