A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至角速度達(dá)到最大時(shí)，旋回圈的直徑
D.自操舵起，至角速度達(dá)到常量時(shí)，旋回圈的直徑
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A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
D.船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
C.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>