A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.載貨清單
D.收貨單
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A.底單的內(nèi)容
B.裝貨單的內(nèi)容
C.收貨單的內(nèi)容
D.信用證的內(nèi)容
A.裝貨單
B.載貨清單
C.收貨單
D.卸貨報(bào)告
下列單證中,由托運(yùn)人編制的是()。
①裝貨單;
②裝貨清單;
③港站收據(jù);
④收貨單;
⑤艙單;
⑥提貨單;
⑦托運(yùn)單。
A.①③④⑦
B.②⑤⑥
C.①②③⑤⑦
D.①②③④⑤⑦
()在一定條件下可成為海上貨物運(yùn)輸合同。
Ⅰ.托運(yùn)單;
Ⅱ.裝貨單;
Ⅲ.裝貨清單;
Ⅳ.艙單。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅳ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
下列各項(xiàng)中在一定條件下可轉(zhuǎn)化為海上運(yùn)輸合同的是()。
①托運(yùn)單;
②裝貨單;
③港站收據(jù);
④客票;
⑤提單。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①④⑤
最新試題
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。