A.僅在對(duì)水移動(dòng)時(shí)，顯示舷燈和尾燈
B.僅在對(duì)地移動(dòng)時(shí)，顯示舷燈和尾燈
C.在不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，不需顯示舷燈和尾燈
D.不論是否對(duì)水移動(dòng)，均應(yīng)顯示舷燈和尾燈
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A.舷燈、尾燈、桅燈
B.僅在對(duì)水移動(dòng)時(shí)顯示舷燈尾燈
C.當(dāng)停車后不顯示桅燈
D.完全不必顯示后桅燈
A.上紅下綠環(huán)照燈
B.舷燈、尾燈
C.桅燈、舷燈、尾燈
D.舷燈、尾燈，上紅下綠環(huán)照燈
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.顯示舷燈、桅燈、尾燈
B.顯示舷燈、尾燈
C.關(guān)閉舷燈與尾燈
D.不必顯示尾燈
A.5海里
B.3海里
C.2海里
D.1海里
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。