A.接收、放大、發(fā)射GPS信號
B.接收、放大GPS信號
C.接收、發(fā)射GPS信號
D.放大、發(fā)射GPS信號
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A.室內(nèi)分布系統(tǒng)不能采用直放站
B.射頻拉遠模塊使用光纖作為傳輸部件,因此拉遠距離沒有限制
C.直放站擴展了施主基站覆蓋范圍,進而間接增加了施主基站的容量
D.功分器會給前向鏈路引入至少3dB損耗
A.IS-95->CDMA20001X->CDMA1XEV-DO->CDMA1XEV_DV
B.CDMA20001X->IS-95->CDMA1XEV-DO->CDMA1XEV_DV
C.IS-95->CDMA20001X->CDMA1XEV_DV->CDMA1XEV-DO
D.CDMA20001X->IS-95->CDMA1XEV_DV->CDMA1XEV-DO
A.系統(tǒng)參數(shù)消息
B.信道指配消息
C.鄰區(qū)列表消息
D.信道列表消息
A.8
B.7
C.6
D.5
A.默認
B.1024
C.1500
D.1454
最新試題
在CDMA1X數(shù)據(jù)業(yè)務中,在RC3配置下,使用CSM5000芯片,一個16倍速的SCH信道,反向需要()個CE資源解調(diào)。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
實際工程應用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個偏置之間的相位差相當于()km
天線機械俯角的測量工具為()。
在基站可用率考核中,對超短歷時的斷站,即斷站時長小于()分鐘的情況,不列屬在斷站考核中。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
優(yōu)化流程分為()、()和()三個部分。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進行()和()測試,通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
在DOA的前向MAC信道上,不同用戶使用不同的()區(qū)分
鏈路忙時負荷(每鏈話務量)的公式為()。