A、30±5天，
B、22-30天
C、最樂觀為26天，最可能為30天，最悲觀為33天
D、A和B一樣，風(fēng)險(xiǎn)都低于C
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A、貶低風(fēng)險(xiǎn)的重要性，讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)找到一個(gè)克服任何失敗的方法
B、非常關(guān)注，加強(qiáng)管理該風(fēng)險(xiǎn)事件和所有的其它界相關(guān)事件
C、讓項(xiàng)目評估小組繼續(xù)分析該風(fēng)險(xiǎn)事件，直到降低預(yù)期負(fù)值
D、忽略風(fēng)險(xiǎn)評估，因?yàn)椴还苜x予了什么值，都只是一個(gè)估計(jì)，絕對不會(huì)完全等同于預(yù)期的狀態(tài)
A、拒絕更換
B、根據(jù)承包商的固定價(jià)來評估零部件的成本
C、考慮使用新部件會(huì)帶來的風(fēng)險(xiǎn)
D、與現(xiàn)有的廠商就這個(gè)新部件協(xié)商一個(gè)更低的價(jià)格
A、已知-未知風(fēng)險(xiǎn)
B、未知-未知風(fēng)險(xiǎn)
C、已知風(fēng)險(xiǎn)
D、不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)
A、協(xié)助團(tuán)隊(duì)對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程序分級
B、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理估計(jì)項(xiàng)目
C、協(xié)助團(tuán)隊(duì)安排項(xiàng)目進(jìn)度
D、協(xié)助管理層了解其他經(jīng)理是如何參與項(xiàng)目的
A、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B、風(fēng)險(xiǎn)定性分析
C、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對規(guī)劃
D、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
最新試題
一個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特征很難評估，請問以下哪項(xiàng)是處理這種風(fēng)險(xiǎn)所采用的方法之一（）？
在項(xiàng)目溝通管理中，以下哪項(xiàng)不是項(xiàng)目干系人參與的策略（）？
項(xiàng)目經(jīng)理正在評估團(tuán)隊(duì)成員提交的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告，下列哪一項(xiàng)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程的關(guān)鍵輸出（）
在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，一個(gè)關(guān)鍵相關(guān)方提出了一項(xiàng)變更請求，作為項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該首先做什么（）
項(xiàng)目管理中，哪一種工具或技術(shù)最常用于監(jiān)督項(xiàng)目范圍變更（）？
在項(xiàng)目的哪個(gè)階段，項(xiàng)目的目標(biāo)、范圍、時(shí)間和成本等關(guān)鍵要素通常會(huì)得到最詳細(xì)的定義和確認(rèn)（）？
在項(xiàng)目管理中，公共交通方法可能導(dǎo)致哪些問題（）？
項(xiàng)目經(jīng)理在進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度估算時(shí)，需要考慮多個(gè)因素。在以下選項(xiàng)中，哪個(gè)因素最不可能影響項(xiàng)目進(jìn)度估算（）？
在進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了一個(gè)潛在的高風(fēng)險(xiǎn)問題，該問題可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或成本超支。項(xiàng)目經(jīng)理下一步應(yīng)該做什么（）？
在項(xiàng)目管理中，以下哪種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)是用于減輕項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)（）？