A.壓氣機的效率要比燃氣透平高。
B.對透平葉型要求要比燃氣透平葉型。
C.壓氣機的級數(shù)一定要比燃氣透平多。
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A.燃氣透平一般又稱為燃氣輪,它是整臺燃氣輪機中,把來自燃燒室的、蘊儲在高溫高壓燃氣中的能量轉(zhuǎn)化成為機械功的一種裝置。
B.按照工質(zhì)在透平內(nèi)部的流動方向,通??梢园淹钙絽^(qū)分為軸流式與徑流式兩大類型。
C.一般來說,徑流式透平適宜在大功率燃氣輪機中應用。
D.大多數(shù)燃氣透平是做成軸流式的。
A.效率、尺寸
B.壽命、制造和運行費用
C.熱效率、比功
D.效率、啟動速度
A.必須使工質(zhì)經(jīng)歷一系列過程而發(fā)生狀態(tài)變化。
B.在完成一個循環(huán)后,使工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)回復到循環(huán)開始時的初始狀況。
C.當工質(zhì)完成一個循環(huán)時,必須從高溫熱源吸取一定數(shù)量的熱量。
D.當工質(zhì)完成一個循環(huán)時,不得向低溫熱源釋放熱量。
A.工程大氣壓
B.標準大氣壓
C.Kpa
D.牛
由于燃氣輪機具有()等一系列優(yōu)點,首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展,到目前為止,幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動機。
(1)體積小(2)重量輕(3)起動快(4)少用或不用冷卻水
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
最新試題
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度(17℃)。
對于雙燃料發(fā)動機,當熱機所需時間不正常地延長時,可能因為()有問題。
雙燃料發(fā)電機組停機狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力()損失。
當被驅(qū)動的設備不在一根軸線上時,雙燃料發(fā)動機會()過度。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
泵排泄閥卡住會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的()異常高。
雙燃料發(fā)動機過載會使滑油溫度()。
雙燃料發(fā)動機在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用()來進行。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。