A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
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A.大氣溫度的變化不僅能影響機組的功率,而且還會影響機組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機組的功率。
C.大氣壓力的變化對機組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對于熱效率的影響可以忽略不計。
A.目前燃氣輪機發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃氣輪機這兩種方案。
B.為了改善機組的經(jīng)濟性,就趨向于采用高級的合金材料和先進的冷卻方式,使燃氣初溫能夠提高到1000~1200℃左右。
C.為了擴大機組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機的前幾級采用可轉(zhuǎn)導葉的結(jié)構(gòu),并在級間放氣。
D.為了簡化機組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
A.簡單
B.復雜
C.無法比較
A.??;小
B.大;小
C.大;大
D.小;大
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
最新試題
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。
雙燃料發(fā)電機軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機出現(xiàn)異常的()。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。
當被驅(qū)動的設備不在一根軸線上時,雙燃料發(fā)動機會()過度。
缸套溫度高或原水溫度高會使雙燃料發(fā)動機中()溫度過高。
通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度可能與()故障有關(guān)。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機()。
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
雙燃料發(fā)動機在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。