A.強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)解
B.自由運(yùn)動(dòng)解
C.全響應(yīng)
D.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
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A.傅氏變換
B.拉氏變換
C.積分
D.導(dǎo)數(shù)
A.閉環(huán)極點(diǎn)
B.開(kāi)環(huán)極點(diǎn)
C.開(kāi)環(huán)零點(diǎn)
D.閉環(huán)零點(diǎn)
A.本質(zhì)非線性狀態(tài)
B.非本質(zhì)非線性狀態(tài)
C.本質(zhì)線性狀態(tài)
D.非本質(zhì)線性狀態(tài)
A.該輸入信號(hào)時(shí)域響應(yīng)的積分（導(dǎo)數(shù)）
B.該輸入信號(hào)時(shí)域響應(yīng)的導(dǎo)數(shù)（積分）
C.該輸入信號(hào)頻率響應(yīng)的積分（導(dǎo)數(shù)）
D.該輸入信號(hào)頻率響應(yīng)的導(dǎo)數(shù)（積分）
最新試題
Bode圖由兩張圖組成：一張是（），另一張是（）。
（），就是指在系統(tǒng)中增加新的環(huán)節(jié)，以改善系統(tǒng)性能的方法。
對(duì)于一階系統(tǒng)又稱慣性系統(tǒng)，時(shí)間常數(shù)T越大、慣性越大。（）
自動(dòng)控制系統(tǒng)按有無(wú)反饋可以分成（）和（）兩種形式。
某系統(tǒng)對(duì)拋物線的穩(wěn)態(tài)誤差為常數(shù)，則系統(tǒng)必為（）。
自動(dòng)控制系統(tǒng)按（）可分為線性系統(tǒng)和非線性系統(tǒng)。
設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)穩(wěn)定性是（）。
乃奎斯特判據(jù)屬于代數(shù)穩(wěn)定判據(jù)。（）
p_j-傳遞函數(shù)分母多項(xiàng)式的根，稱為傳遞函數(shù)的（）。（j=1，2，…，n）
頻域特性分析是研究系統(tǒng)對(duì)（）的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。