A.舵柄或舵葉損壞
B.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)卡住
C.單臺(tái)油泵機(jī)組出現(xiàn)故障
D.上述任何單向故障
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A.10萬(wàn)載重噸以下
B.1萬(wàn)總噸及以上
C.B和A之間
D.任何
A.油馬達(dá)尺寸減小則轉(zhuǎn)速和扭矩都增大
B.轉(zhuǎn)速降低,扭矩變大
C.轉(zhuǎn)速和扭矩都降低
D.轉(zhuǎn)速增大,扭矩減小
A、連桿試
B、靜力平衡式
C、內(nèi)曲線式
D、葉輪式
A、內(nèi)曲線式油馬達(dá)的扭矩脈動(dòng)率最小.
B、容積效率最低的是葉片式油馬達(dá)
C、不能做成雙列柱塞的是連桿式油馬達(dá)
D、適用壓力最高的是五星輪式油馬達(dá)
A.n=3.8r/s,p=3kW
B.n=3.6r/s,p=4kW
C.n=3.3r/s,p=4kW
D.n=3.6r/s,p=3kW
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。