A.皆應(yīng)為0
B.≯0.5º
C.≯1º
D.≯2º
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A.有兩臺(tái)動(dòng)力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船可不設(shè)輔操舵裝置
B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺(tái)控制的獨(dú)立的控制系統(tǒng)
C.一萬(wàn)總噸以上油船舵機(jī)管系或動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)能在45s內(nèi)恢復(fù)操舵能力
D.其他船發(fā)生上述單項(xiàng)故障應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵,但不提具體時(shí)間要求。
A.≮最大工作壓力
B.≮1.25倍最大工作壓力
C.≮1.5最大工作壓力
D.等于設(shè)計(jì)壓力提示
A.110%
B.100%
C.125%
D.150%
A.100%,10%安全閥開(kāi)啟壓力
B.110%,10%舵機(jī)最大工作壓力
C.110%,10%安全閥開(kāi)啟壓力
D.110%,10%設(shè)計(jì)壓力提示
A.泵控型
B.閥控型
C.大型
D.A+B
最新試題
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。