A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（1）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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對(duì)于蓄電池間的巡檢，包括（）。
（1）充電器控制面板的直流電壓為220V—280V，電流正常。
（2）各充電器控制面板有無報(bào)警顯示及異常的聲音。
（3）電池間保持干凈整潔，通風(fēng)良好。
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.每班接班后按《動(dòng)力值班人員巡檢細(xì)目》內(nèi)容仔細(xì)巡檢一遍并做好記錄。
B.每二個(gè)小時(shí)記錄透平機(jī)、空壓機(jī)工作參數(shù)并巡檢主要的設(shè)備。
C.如在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即與中控聯(lián)系，不得擅自采取措施。
D.外出巡檢時(shí)必須攜帶對(duì)講機(jī)，必須與電站主控室及中控保持聯(lián)系。
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在跑合過程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復(fù)（）機(jī)組。
下列原因中會(huì)引起雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是（）。①發(fā)動(dòng)機(jī)過載②汽缸進(jìn)出口積碳過度③空氣箱周圍有過量潤(rùn)滑油④透平達(dá)不到其容量
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中透平達(dá)不到其（）會(huì)使其功率降低。
若兩個(gè)正弦交流電壓反相，則這兩個(gè)交流電壓的相位差是（）。
下列原因中可能會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①發(fā)電機(jī)繞組斷開了②發(fā)電機(jī)繞組短路③線路損失④負(fù)荷過大
噴油泵齒條和控制連桿粘接會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過度（），并伴隨著負(fù)載與速度的快速改變。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因是（）。①噴油定時(shí)不正確②燃料壓力低或不規(guī)則③柴油質(zhì)量問題④活塞破裂
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是（）。①潤(rùn)滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí)，電站的UPS仍可無停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過（）。