A、一個(gè)片體的艏尖艙浸水，或艉尖艙浸水；
B、兩個(gè)片體的艏尖艙或艉尖艙同時(shí)浸水；
C、一個(gè)片體的任何相鄰兩個(gè)主橫艙壁之間的所有艙室浸水；
D、以上都是
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A、圓圈水平線(xiàn)的上邊緣是通過(guò)圓圈的中心。
B、核定的夏季干舷是從甲板線(xiàn)上邊緣垂直向下量至圓圈水平線(xiàn)下邊緣的距離。
C、核定的夏季干舷是從甲板線(xiàn)上邊緣垂直向下量至圓圈水平線(xiàn)上邊緣的距離。
D、熱帶干舷應(yīng)該由夏季干舷減去夏季吃水的1/48。
A、系泊設(shè)備布置圖
B、船體肋骨線(xiàn)型圖
C、壓載管系原理圖
D、艏樓甲板結(jié)構(gòu)圖
A、該驗(yàn)船師在計(jì)算集裝箱海船將艙口蓋上所有能堆放集裝箱的箱位容積一并計(jì)入總噸位。
B、該驗(yàn)船師在計(jì)算船舶總噸位時(shí)將海底箱、艏艉側(cè)推器通道和錨鏈管容積從總?cè)莘e中扣除。
C、某老齡油船改裝成散貨船；該驗(yàn)船師同意該船的所有人要求用新法規(guī)重新丈量該船總噸。
D、一艘從事國(guó)際航行的五星散貨船，永久轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)沿海航行時(shí)，在進(jìn)行噸位丈量時(shí)。該驗(yàn)船師認(rèn)為該船總噸可以保持不變；僅重新計(jì)算凈噸位。
A、海上貨船適航證書(shū)
B、海上船舶載重線(xiàn)證書(shū)
C、海上船舶防止油污證書(shū)
D、海上船舶船員艙室設(shè)備證書(shū)
A、接受本法規(guī)規(guī)定的各種檢驗(yàn)，并處于良好的技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途；
B、證書(shū)經(jīng)簽署；
C、按證書(shū)限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)；
D、在遠(yuǎn)海航區(qū)航行；
最新試題
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
船廠(chǎng)設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢(xún)有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
某驗(yàn)船師對(duì)一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn)，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡(jiǎn)述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
某500總噸及以上國(guó)際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無(wú)法布置在機(jī)器處所的外部，在滿(mǎn)足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
載重線(xiàn)年度檢驗(yàn)的目的是什么？