A.大氣
B.真空腔
C.油箱
D.化油器浮子室
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A.NOx和CO
B.NOx和HC
C.SO2和碳煙
D.CO2和HC
A.不需鍍槽,鍍后零件一般不須進(jìn)行機(jī)械加工
B.不需鍍槽,但鍍積速度非常慢,結(jié)合力較差
C.需用鍍槽,鍍積速度快,結(jié)合力好
D.需用鍍槽,但不需進(jìn)行零件表面預(yù)處理
A.3A
B.5A
C.10A
D.20A
A.鎳氫電池
B.空氣電池
C.大容量的電容器
D.壓電式電感器
A.第一軸前軸承損壞
B.齒輪磨損壞,嚙合不良
C.中間軸及第二軸前端軸承損壞
D.第二軸后軸承松曠嚴(yán)重
最新試題
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng),可能的原因是()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
輪輞()是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí),車(chē)輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē),但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和()。
輪胎動(dòng)平衡不好,可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下()。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。
從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。