A.汽車(chē)使用含鉛汽油
B.EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)
C.排氣溫度過(guò)高
D.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
E.混合氣濃度過(guò)高
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A.排氣中的CO值增高
B.排氣中會(huì)出現(xiàn)大量黑煙
C.三元催化轉(zhuǎn)換器會(huì)過(guò)熱并損壞
D.PCV閥自動(dòng)關(guān)閉
E.EGR閥的開(kāi)啟量增大
F.以上都正確
A.熱空氣
B.冷空氣
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.15％
B.20％
C.28％
D.60％
E.以上都不正確
A.柴油機(jī)排出廢氣中的主要污染物為CO（一氧化碳）
B.柴油機(jī)排出廢氣中不含HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇Ox（氮氧化合物）
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.在柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)減少燃油供應(yīng)
B.供油量為柴油機(jī)最大負(fù)荷的3倍以上
C.根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油器的壓力
D.使噴射泵內(nèi)產(chǎn)生開(kāi)啟噴油器的高壓
E.以上都正確
F.以上都不正確
最新試題
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
滑柱連桿式懸架的轎車(chē)，其螺旋彈簧都比較軟，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。