A、緩解電空閥得電
B、重聯(lián)電空閥得電
C、制動電空閥得電
D、排風(fēng)1電空閥得電
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A、258失電
B、253失電
C、255失電
D、257失電
A、制動管
B、作用管
C、均衡管
D、總風(fēng)管
A、140kPA
B、160kPA
C、200kPA
D、180kPA
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
A、反比關(guān)系
B、正比關(guān)系
C、相等關(guān)系
D、不確定關(guān)系
最新試題
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?