A、路面綜合破損率DR
B、路面強度系數(shù)SSI
C、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI
D、橫向力系數(shù)SFC
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你可能感興趣的試題
A、層鋪防護
B、平鋪植物
C、平鋪或疊鋪草皮
D、土類防護
A、路基底發(fā)生不均勻沉陷
B、邊坡或路肩被風蝕,或整個路基被風積沙掩埋等
C、形成泥流
D、出現(xiàn)坍塌、溶陷
A、3%
B、5%
C、8%
D、10%
A、路面出現(xiàn)凍結(jié)后1-2h撒布
B、路面出現(xiàn)凍結(jié)前1-2h撒布
C、路面出現(xiàn)凍結(jié)后3-4h撒布
D、路面出現(xiàn)凍結(jié)前3-4h撒布
A、礦渣水泥
B、火山灰水泥
C、粉煤灰水泥
D、硅酸鹽水泥
最新試題
高速公路每個基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。
水泥混凝土面層交叉裂縫和斷裂板病害中“板被中等裂縫分割成3-4塊,或被輕微裂縫分割成5塊以上”屬于()程度。
側(cè)墻變形的標度3的定性描述是側(cè)墻出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。
防風柵和防雪柵的質(zhì)量過程控制項目,相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為:±20mm。
部分路段修復,新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
夏季多風雨,尤其沿海有臺風侵襲的地區(qū),應(yīng)對植物進行疏枝剪葉,減少授風面積,降低風害程度。
路面技術(shù)狀況各分項指標高于規(guī)定值時,應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復或提高。
水泥混凝土路面裂縫修補的密封材料拉伸強度大于等于()MPa。
防風柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
植物生長中,植物體內(nèi)的生化變化都是在水的參與下才能進行的,因而對植物澆水時越多越好。