A.建設單位
B.設備管理單位
C.項目管理單位
D.使用單位運營
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A.A
B.B
C.C
D.D
A.初測
B.定測
C.超前地質預報和圍巖里測
D.風險防范分析
A.管理制度標準化
B.人員配備標準化
C.現場管理標準化
D.過程控制標準化
A.研究項目
B.測定項目
C.編制項目
D.實施項目
A.一般情況下,深埋隧道二次襯砌應在初期支護穩(wěn)定后施做
B.如果圍巖自然穩(wěn)定特別好,可在方便的時候施做二次襯砌
C.初期支護完成后變形不收斂,可提前施作加強型二次襯砌
D.淺埋偏壓隧道應及早施作二次襯砌,且二次襯砌應采用加強型
最新試題
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目,涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯鎖試驗。
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理,要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯調聯試達標、工序達標
蓄電池柜(架)水平及垂直度應符合設計要求,漆面完整,螺栓、螺母進過防腐處理??拐鸺庸虘显O計要求。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求,安裝牢固可靠,吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
根據《鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法》,發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故的,認定為全部責任的,自事故責任認定之日起,建設單位在12個月內不得接受責任單位投標。
適合黃土隧道開挖的工法包括()
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持()范圍內。
應急現場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能,應符合設計要求。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
有砟軌道施工存在的主要問題()