A.澆水和噴灑液態(tài)二氧化碳
B.無(wú)縫線路地段截?cái)噤撥壏派?yīng)力
C.整正線路，夯拍道床
D.恢復(fù)線路后首列放行列車速度不超過(guò)15km/h
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A.查照間隔是指轍叉心作用邊到護(hù)軌頭部外側(cè)距離，不得小于1391mm
B.護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm
C.僅運(yùn)行貨運(yùn)列車的固定型轍叉，道岔的查照間隔最小值為1388mm
D.控制查照間隔是為了防止護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊距離過(guò)大，車輪被楔住
A.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm
B.護(hù)軌墊板折損
C.彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm
D.軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm
A.Vmax≤120km/h時(shí)，緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差3
B.速度大于120km/h時(shí)，圓曲線正矢連續(xù)差6mm
C.Vmax≤120km/h時(shí)，圓曲線正矢最大最小值差9mm
D.Vmax≤120km/h時(shí)，圓曲線正矢連續(xù)差6mm
A.曲線兩端直線軌向不良應(yīng)事先撥正
B.在風(fēng)力較小條件下，拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)正矢，測(cè)量3次取其平均值
C.繩正法計(jì)算曲線撥量，不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢
D.曲線正矢在曲線上股鋼軌非作用邊量取
A.未被平衡的欠超高不應(yīng)大于75mm
B.未被平衡的過(guò)超高不應(yīng)大于30mm
C.單線上最大超高不得大于150mm
D.雙線上最大超高不得大于125mm
最新試題
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)改道作業(yè)敘述正確的是（）。
使用液壓起撥道器進(jìn)行起、撥道作業(yè)過(guò)程中，起撥道器一般放在（）作業(yè)。
軌距尺的檢定周期一般是（）。
長(zhǎng)軌列車裝卸長(zhǎng)鋼軌和運(yùn)行中，對(duì)作業(yè)人員的要求是（）。
分動(dòng)外鎖閉12號(hào)道岔（2機(jī)）安裝緊固裝置時(shí)，斥離尖軌的緊固位置為（）。
線路設(shè)備檢查時(shí)緩和曲線（含直線順坡地段），仍按（）m距離繼續(xù)測(cè)量軌距和水平，但測(cè)量點(diǎn)應(yīng)盡量接近順坡標(biāo)注點(diǎn)。
固定型轍叉心軌和翼軌垂直磨耗限值中，其他站線道岔的重傷標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。
線路震后檢查重點(diǎn)有哪些？（）
電務(wù)設(shè)備齊全的內(nèi)鎖閉道岔，緊固裝置安裝位置為密貼尖軌第（）牽引點(diǎn)處或牽引點(diǎn)后第一軌枕與第二軌枕之間。
下列關(guān)于護(hù)軌螺栓安設(shè)敘述正確的是（）。