A、發(fā)射功率(FWD.測(cè)量
B、駐波比(SWR)測(cè)量
C、駐波比(SWR)測(cè)量前的校準(zhǔn)
D、發(fā)射功率(FWD.和反射功率(REF.測(cè)量
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A、“REF”
B、“FWD”
C、“OFF”
D、“CALL”
A、“REF”
B、“FWD”
C、“OFF”
D、“CALL”
A、“REF”
B、“FWD”
C、“OFF”
D、“CALL”
A、“▲”
B、“●”
C、“▼”
D、“■”
A、100-525MHZ
B、150-525MHZ
C、140-525MHZ
D、140-550MHZ
最新試題
WTZL-2A型列尾天線阻抗是()
機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備根據(jù)接口所處功能,可分為()
CIR在GSM-R模式下的數(shù)據(jù)調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括()
烯或無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴,要求()
WTZL-2A型列尾GPS天線工作頻率是()
CIR在450MHZ狀態(tài)下接外置800MHz電臺(tái)單元時(shí),如果數(shù)據(jù)通信成功,MMI界面安全預(yù)警顯示()報(bào)警字樣。
列車運(yùn)行正常的情況下,任何人不得隨意按壓MMI()鍵,以免造成機(jī)車LBJ設(shè)備誤報(bào)警,影響其他列車正常運(yùn)行。
CTC與CIR之間的業(yè)務(wù)主要有()三部分。
WTZL-2A型列尾司機(jī)控制設(shè)備與列尾裝置存在()種工作模式。
CIR處于列尾未連接狀態(tài)時(shí),司機(jī)進(jìn)入設(shè)置界面輸入需要連接的列尾裝置ID并按()鍵發(fā)起連接。