A.平庫(kù)發(fā)貨到高架庫(kù)、高架庫(kù)發(fā)貨到備貨區(qū)
B.平庫(kù)發(fā)貨到高架庫(kù)、高架庫(kù)發(fā)貨到車間機(jī)臺(tái)
C.高架庫(kù)發(fā)貨到平庫(kù)、平庫(kù)發(fā)貨到車間機(jī)臺(tái)
D.高架庫(kù)發(fā)貨到備貨區(qū)、備貨區(qū)發(fā)貨到車間機(jī)臺(tái)
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A.卷煙生產(chǎn)烤片原料出庫(kù)前質(zhì)檢部門應(yīng)對(duì)出庫(kù)原料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
B.煙葉原料進(jìn)庫(kù)無(wú)異常狀況，在日常檢查時(shí)無(wú)任何霉變、蟲蛀記錄，根據(jù)進(jìn)庫(kù)醇化時(shí)間長(zhǎng)短，按一定比例進(jìn)行質(zhì)量抽查。
C.卷煙生產(chǎn)原料外調(diào)出庫(kù)時(shí)，承運(yùn)方駕駛員應(yīng)對(duì)裝車實(shí)物的外包裝、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，不須簽字認(rèn)可。
D.倉(cāng)管人員在煙葉原料出庫(kù)后應(yīng)及時(shí)更新記錄，復(fù)核帳、卡、物，使其相符
A.接收計(jì)劃配方排產(chǎn)、創(chuàng)建配料需求單、原料輸送、領(lǐng)料、收料、原料組配、排序核查、原料配送、剩料回收
B.創(chuàng)建配料需求單、接收計(jì)劃配方排產(chǎn)、領(lǐng)料、原料輸送、收料、原料組配、排序核查、原料配送、剩料回收
C.創(chuàng)建配料需求單、領(lǐng)料、接收計(jì)劃配方排產(chǎn)、原料輸送、收料、原料組配、排序核查、原料配送、剩料回收
D.接收計(jì)劃配方排產(chǎn)、創(chuàng)建配料需求單、領(lǐng)料、原料輸送、收料、原料組配、排序核查、原料配送、剩料回收
A.要預(yù)測(cè)差距的發(fā)生，事先規(guī)劃消除差距的措施，如動(dòng)用庫(kù)存、組織外協(xié)等。
B.為及時(shí)調(diào)整產(chǎn)生差距的生產(chǎn)計(jì)劃，要及時(shí)將差距的信息向生產(chǎn)計(jì)劃部門反饋。
C.加強(qiáng)工序間的檢驗(yàn)對(duì)在制品流轉(zhuǎn)的控制。
D.為了使本期計(jì)劃不做或少做修改，將差距的信息向計(jì)劃部門反饋，作為下期計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)。
A.物料存儲(chǔ)控制
B.物料運(yùn)輸控制
C.工序包裝控制
D.工序物料控制
A.物流進(jìn)度控制、庫(kù)存檢查周期、偏差的測(cè)定與處理
B.物流進(jìn)度控制、在制品占用量控制、偏差的測(cè)定與處理
C.在制品占用量控制、庫(kù)存檢查周期、偏差的測(cè)定與處理
D.物流進(jìn)度控制、在制品占用量控制、庫(kù)存檢查周期
最新試題
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
（）更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
盤點(diǎn)管理屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊（）。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的（）的活動(dòng)過程。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的（）條件。