A.平均收發(fā)貨時(shí)間
B.倉(cāng)庫(kù)利用率
C.倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.期間貨物周轉(zhuǎn)速度
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A.縮短倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨時(shí)間
B.提高服務(wù)質(zhì)量
C.促進(jìn)購(gòu)銷
D.提高經(jīng)濟(jì)效益
A.倉(cāng)庫(kù)面積利用率
B.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
C.倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.期間貨物周轉(zhuǎn)速度
A.出庫(kù)制度
B.質(zhì)量檢測(cè)制度
C.安全制度
D.盤點(diǎn)制度
A.數(shù)量
B.品種
C.規(guī)格
D.單價(jià)
E.金額
A.包裝
B.種類
C.價(jià)值
D.數(shù)量
最新試題
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”()。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的()項(xiàng)目。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是()。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面()。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
追求物流設(shè)備投資效益,是要加強(qiáng)技術(shù)管理,保證設(shè)備在()階段充分發(fā)揮效能。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是()。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。