A.船舶
B.港口
C.航道
D.航線
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A.道路
B.車輛
C.車站
D.運(yùn)輸線路
A.全部損失全部賠償,部分損失部分賠償
B.能修復(fù)的按修理費(fèi)加送修理費(fèi)賠償,退還運(yùn)費(fèi)
C.以實(shí)物賠償?shù)?,運(yùn)費(fèi)照收
D.按價(jià)賠償?shù)?,退還已收運(yùn)費(fèi)
A.6000立方厘米
B.5000立方厘米
C.4000立方厘米
D.3000立方厘米
A.托運(yùn)普通貨物中,可以夾帶少量的票證
B.托運(yùn)的貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容要相近
C.包裝合乎要求的貨物都可以托運(yùn)
A.貨物自然損耗
B.運(yùn)輸途中貨物被盜搶
C.不可抗力
D.貨物包裝缺陷,承運(yùn)人外部無法發(fā)現(xiàn)
最新試題
反映鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性的指標(biāo)有()
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃編制的描述不正確的有()
下列關(guān)于無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念,描述不正確的是()
以下()項(xiàng)目適合采用收益法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。
采購(gòu)的任務(wù)包括()
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
補(bǔ)貨方式的實(shí)際應(yīng)用中包括()。