A、3
B、5
C、10
D、15
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A、事故后報告
B、事故處理匯報
C、事故仿真計算
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
A、毫秒級
B、微秒級
C、秒級
D、分級
A、誤動
B、拒動
C、誤動、拒動都有可能
D、沒有影響
A、對變壓器的影響主要是影響經(jīng)濟(jì)性，變電容量不能充分利用
B、對用戶的影響主要是電壓的不對稱，影響電能質(zhì)量從而影響電器壽命
C、對異步電動機(jī)的影響主要是影響電動機(jī)的輸出功率
D、繼電保護(hù)由于一般按最大負(fù)荷電流整定，即使斷線正常也不會動作，所以沒有實質(zhì)性的影響
最新試題
調(diào)度自動化系統(tǒng)中全網(wǎng)用電總負(fù)荷是通過（）得到的。
由大干擾引起的發(fā)電機(jī)輸出電功率突變所造成的轉(zhuǎn)子搖擺、振蕩過程，在電力系統(tǒng)暫態(tài)中被定義叫（）.
被調(diào)度的單位值班負(fù)責(zé)人在接受單位領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的指令時，如涉及到地調(diào)值班調(diào)度員的權(quán)限時，必須經(jīng)（）的許可才能執(zhí)行，但在現(xiàn)場事故處理規(guī)程內(nèi)已有規(guī)定者除外
關(guān)于不對稱運行給系統(tǒng)帶來的影響最正確的是（）.
對于110kV及更高電壓等級的變壓器，一般將調(diào)壓繞組放在（）
接地網(wǎng)除了起著保護(hù)接地的作用外，還有主要起（）作用。
電氣化鐵路，對于電力系統(tǒng)來說，屬于（）.
電力系統(tǒng)的短期負(fù)荷預(yù)報主要用于指導(dǎo)（）
根據(jù)電網(wǎng)的發(fā)展情況（）應(yīng)對黑啟動方案進(jìn)行檢查修訂一次
靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小干擾后，不發(fā)生（），自動恢復(fù)到其實運行狀態(tài)的能力