A.運(yùn)行
B.熱備用
C.冷備用
D.投入
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A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路斷路器一相運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即斷開(kāi)運(yùn)行相斷路器
B.發(fā)電機(jī)－變壓器組斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即恢復(fù)全相運(yùn)行
C.220千伏雙母線的母聯(lián)斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，應(yīng)立即合上斷開(kāi)相斷路器
D.220千伏主變壓器發(fā)生非全相運(yùn)行無(wú)法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)首先盡量轉(zhuǎn)移主變壓器負(fù)荷
A.兩斷路器互相替代操作時(shí)，必須將運(yùn)行斷路器可能誤動(dòng)的有關(guān)零序保護(hù)解除
B.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，不得進(jìn)行分相操作
C.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，可以進(jìn)行分相操作
D.合閘后，必須檢查確認(rèn)三相均已接通
A.空充線路
B.電纜線路
C.輕載線路
D.試運(yùn)行線路
A.交接班時(shí)
B.惡劣天氣時(shí)
C.電網(wǎng)事故時(shí)
D.電網(wǎng)高峰負(fù)荷時(shí)段
A.操作指令票制
B.復(fù)誦指令制
C.監(jiān)護(hù)制
D.錄音記錄制
最新試題
目前常用的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要包括（）
（）是指感性電流大于容性電流時(shí)的補(bǔ)償方式。
推動(dòng)電網(wǎng)功能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)清潔化、能源消費(fèi)電氣化、能源利用（）。
配電自動(dòng)化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運(yùn)行管理水平的有效手段，應(yīng)具備配電（）等功能。
（）可認(rèn)為是通過(guò)先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車(chē)等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
供電安全水平分析的目的是（）。
接入10kV 及以上配電網(wǎng)的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)接到并網(wǎng)指令后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間（）內(nèi)執(zhí)行離網(wǎng)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)換控制，超過(guò)規(guī)定時(shí)間未成功并網(wǎng)的應(yīng)重新申請(qǐng)并網(wǎng)。
35～110kV 線路導(dǎo)線截面應(yīng)按照（）選取，并以經(jīng)濟(jì)載荷范圍校核。
以（）為主，微波、電力線載波、衛(wèi)星、電纜、無(wú)線等多種通信傳輸方式并存，承載語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、保護(hù)、監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)為各類(lèi)數(shù)據(jù)提供傳輸通道。主要技術(shù)體制有PDH、SDH（MSTP）、OTN、PTN 等。
通過(guò)220V/380V 并網(wǎng)的微電網(wǎng)，當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)頻率超過(guò)49.5Hz～50.2Hz 時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)轉(zhuǎn)換到離網(wǎng)運(yùn)行模式。