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最新試題
若船舶擱淺,為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn),采取減載起浮措施,租用駁船將船上的貨物卸下,待船舶起浮脫淺后,再將貨物重新裝上船舶,在采取上述共同海損行為的過(guò)程中()可以列為共同海損。Ⅰ.減載費(fèi)用;Ⅱ.租用駁船費(fèi)用;Ⅲ.重新裝載費(fèi)用;Ⅳ.在減載和重新裝載過(guò)程中造成的貨物滅失或損害。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi),撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失,可列入共同海損的有()。
船舶發(fā)生共同海損事故后,在避難港進(jìn)行修理,()可以列入共同海損。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn);Ⅱ.采取的措施必須是有意而合理的;Ⅲ.做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的;Ⅳ.采取的措施必須有效果。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動(dòng)力,且無(wú)法在海上修復(fù),因臺(tái)風(fēng)將至,為了解除船貨的共同危險(xiǎn),雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港,可以列入共同海損的是()。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安,采取了各種措施,為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用,但沒有取得效果,最終船貨全損,在此情況下,()。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉(cāng)儲(chǔ)貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險(xiǎn),船長(zhǎng)與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用,不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行,都應(yīng)作為共同海損,但以()。