A.若救助費(fèi)用是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
B.若救助費(fèi)用不是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
C.而不論救助是否根據(jù)救助合同發(fā)生的
D.A、B、C表述均有誤
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A.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限
B.救助作業(yè)結(jié)束時(shí)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限
C.航程結(jié)束時(shí)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限
D.使在同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)為限
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A．貨主同意將該項(xiàng)費(fèi)用作為共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種移動(dòng)是為了解除船貨所面臨的共同危險(xiǎn)
D.船舶所有人或船長(zhǎng)能夠證明這樣做是有意的、合理的
A.主機(jī)修理費(fèi)用
B.與雇傭拖輪有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用
C.船舶正常的港口使費(fèi)
D.船舶繞航費(fèi)用
A.第一和第二個(gè)港口均應(yīng)視為避難港
B.第一和第二個(gè)港口都不能視為避難港
C.第一個(gè)港口為避難港，第二個(gè)港口不屬于避難港
D.第一個(gè)港口不能視作避難港，第二個(gè)港口可視作避難港
最新試題
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。
當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。