A.促銷定價(jià)
B.心理定價(jià)
C.折扣定價(jià)
D.差別定價(jià)
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A.利潤(rùn)導(dǎo)向
B.銷售導(dǎo)向
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向
D.生產(chǎn)導(dǎo)向
A.利潤(rùn)導(dǎo)向
B.銷售導(dǎo)向
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向
D.生產(chǎn)導(dǎo)向
A.利潤(rùn)導(dǎo)向
B.銷售導(dǎo)向
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向
D.生產(chǎn)導(dǎo)向
A.搶先策略
B.擴(kuò)散策略
C.改造策略
D.緊跟策略
A.搶先策略
B.擴(kuò)散策略
C.改造策略
D.緊跟策略
最新試題
發(fā)展鐵路運(yùn)輸代理的意義有()。
關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資本,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
向顧客提供購(gòu)貨信貸屬于一個(gè)分銷渠道所提供服務(wù)量的()方面。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的規(guī)定,由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù),空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括()。
貨車的需要數(shù)量主要取決于()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容,運(yùn)輸代理可分為()。
西方代理制的發(fā)展所經(jīng)歷的過(guò)程有()。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。