A、高溫穩(wěn)定性好,路面不宜產(chǎn)生波浪,裂縫少
B、對石料和瀝青規(guī)格要求較嚴(yán),不容易滿足
C、因空隙率大,易透水,其粘結(jié)力較差
D、路表面容易保持粗糙,有利于行車安全
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A.成本效用
B.時間效用
C.空間效用
D.價值效用
A、實際載重量>載重量利用率>裝卸工作時間>行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率>實際載重量>裝卸工作時間>行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率>裝卸工作時間>實際載重量>行程利用率及技術(shù)速度
D、實際載重量>裝載工作時間>載重量利用率>行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
A、0.03%
B、0.3%
C、0.01%
D、0.1%
最新試題
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
鮮活貨物運(yùn)價可加成()。
公路貨物到站卸貨時,應(yīng)對貨物的()進(jìn)行檢查。
危化品的危險性和危害性主要有()。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
托運(yùn)人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。