A.速度快，機(jī)動(dòng)性大
B.投資少，建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低
C.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高，勞動(dòng)力需要量少
E.單位運(yùn)輸工具的載重量大，成本低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.用來(lái)連接綁索和甲板上的眼環(huán)
B.可以使兩根綁索連接起來(lái)
C.松緊螺旋扣能在綁索松弛時(shí)用以收緊
D.它們的強(qiáng)度可以小于綁索強(qiáng)度
A.中垂，觀察吃水
B.中拱，觀察吃水
C.中垂，增加壓載
D.中拱，增加壓載
A.裝貨時(shí)先裝白油，后裝黑油；卸貨時(shí)先卸黑油，再卸白油
B.裝貨時(shí)先裝黑油，后裝白油；卸貨時(shí)先卸黑油，再卸白油
C.裝貨時(shí)先裝白油，后裝黑油；卸貨時(shí)先卸白油，再卸黑油
D.裝貨時(shí)先裝黑油，后裝白油；卸貨時(shí)先卸白油，再卸黑油
A.貨名
B.目的港
C.件號(hào)
D.收貨人名稱
A.按艙容比例分配貨物重量
B.各倉(cāng)均勻分配貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物重量
D.重貨分配在中區(qū)，輕貨配往首尾
A.卸貨港序不同時(shí)，先末港再初港
B.配裝艙室不同時(shí)，先下后上，先大后小
C.貨物特性不同時(shí)，先特殊后一般
D.貨物批量不同時(shí)，先大票后零擔(dān)
A.應(yīng)盡可能防止再航行全過(guò)程中對(duì)船舶和人員造成損害和危險(xiǎn)，并防止貨物落水滅失
B.對(duì)于重貨和異常外形的貨物，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，特別時(shí)注意這種船上和裝載器具上的系固裝置
C.整個(gè)航行過(guò)程中，包括集裝箱在內(nèi)的貨物單元，應(yīng)該按照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《貨物系固手冊(cè)》進(jìn)行積載和系固
D.集裝箱的裝載應(yīng)不超過(guò)《國(guó)際集裝箱安全公約》規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量
A.船方
B.貨主
C.港口管理單位
D.都有責(zé)任
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.該票貨物是第5批貨物，該批貨物共20箱，這件貨物屬于其中的第8箱
B.該票貨物是第20批貨物，該批貨物共8箱，這件貨物屬于其中的第5箱
C.該票貨物是第8批貨物，該批貨物共20箱，這件貨物屬于其中的第5箱
D.該票貨物是第5批貨物，該批貨物共8箱，這件貨物屬于其中的第20箱
最新試題
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的（）。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后，自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的（）。
與普通貨船相比，專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是（）。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是（）。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
船舶在裝貨前必須做到（）。
關(guān)于船舶的中拱變形，下列說(shuō)法正確的是（）。