A、≥40MPa;
B、35~40MPa;
C、≥35MPa。
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A、60N;
B、60t;
C、60kN。
A、D200;
B、D250;
C、D300。
A、0.1%;
B、0.2%;
C、0.06%。
A、P10;
B、P12;
C、P20。
A、1500C;
B、1200C;
C、1000C。
最新試題
無砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設站極坐標法測設,每一設站放樣距離不應大于()m。
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外,軌排上()
軌排精調(diào)后的允許偏差為:軌道中線、軌頂高程均不應大于()mm。
精調(diào)時必須對工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈,并將軌檢小車車輪上的灰塵()
線路CPⅡ加密點,路基、橋梁地段按()m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。
無砟軌道底座(支承層)中線放樣允許偏差()mm。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過(),確認無誤后方可使用。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預埋套管上安裝精調(diào)支座(精調(diào)爪),每塊板()個支座。
隧道大于1500m時,需在洞內(nèi)加密高程控制點,加密高程點埋設在隧道水溝電纜槽隔墻上,約()km左右埋設一個。
在施工過程中,特別是精調(diào)過程中,軌道幾何狀態(tài)測量儀在()和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動,施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工,不能盲目追求高效率。