背景材料:
某隧道工程里程樁號(hào)為K6+900~K8+100,全長(zhǎng)為1200m。其中,K6+900~K7+280為Ⅳ級(jí)圍巖,K7+280~K7+860為Ⅴ級(jí)類(lèi)圍巖,其余為Ⅲ級(jí)圍巖。根據(jù)設(shè)計(jì)要求Ⅴ級(jí)圍巖掘進(jìn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行超前支護(hù)(采用超前錨桿在圓心夾角120。扇形弧長(zhǎng)范圍內(nèi)按0.4m間隔分布鉆眼打入),超前錨桿每根長(zhǎng)度5m,超前支護(hù)的每一循環(huán),要求在縱向每根搭接1m。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn),施工單位對(duì)剛進(jìn)入Ⅴ級(jí)圍巖這一段較好巖層的鉆爆掘進(jìn)進(jìn)尺采用2m一循環(huán),而且初期支護(hù)的跟進(jìn)能滿(mǎn)足超前支護(hù)的要求。當(dāng)施工到K7+360處時(shí),發(fā)現(xiàn)Ⅴ級(jí)圍巖的巖層狀況較差,經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方研究決定調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)尺為每一掘進(jìn)循環(huán)不超過(guò)1.5m,以保證施工安全。施工單位為了使施工進(jìn)度盡量少受影響采用最大進(jìn)尺1.5m,即每一鉆爆進(jìn)尺為1.5m,在3個(gè)1.5m掘進(jìn)循環(huán)完成后進(jìn)行一次超前支護(hù)。
從施工組織和技術(shù)的角度評(píng)價(jià)施工單位在K7+360處以后的Ⅴ級(jí)圍巖施工中所采取的掘進(jìn)進(jìn)尺方案合理性,為什么?
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交工驗(yàn)收證書(shū)簽發(fā)后()d 內(nèi),承包人應(yīng)向發(fā)包人繳納質(zhì)量保證金。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在駐地內(nèi)設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,主要有()等。
項(xiàng)目施工生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)主要有()。
下列關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部駐地房屋的說(shuō)法,正確的有()。
橋梁工程中,支架搭設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足的要求不包括()。
下列施工段落劃分中,屬于劃分原則的有()。
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在混凝土拌合站設(shè)置要求中,針對(duì)拌合設(shè)備的要求,正確的有()。
關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說(shuō)法,不正確的是()。