A、明確運價形成的基礎(chǔ)
B、調(diào)整和改變運價形成主體
C、完善運價方式
D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
A、貨種別運價結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C、遞遠(yuǎn)遞減的運價結(jié)構(gòu)
D、遞遠(yuǎn)遞增的運價結(jié)構(gòu)
A、始發(fā)站
B、中轉(zhuǎn)站
C、基點站
D、編組站
A.基點式運價結(jié)構(gòu)
B.成組運價結(jié)構(gòu)
C.復(fù)合運價
D.郵票式運價結(jié)構(gòu)
最新試題
運輸產(chǎn)品的()導(dǎo)致運輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
平均成本定價法存在以下問題()
按運輸方式不同,運價可以分為()
消費者用來識別產(chǎn)品賣主的某一名詞、符號、設(shè)計、或者是它們的組合,從而使不同企業(yè)產(chǎn)品能夠相互區(qū)別開來的是()。
運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系,如()等。
鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產(chǎn)品組合時,主要采用()。
在到達(dá)擁擠點后,運輸產(chǎn)品的()屬性開始顯現(xiàn)。
運輸產(chǎn)品的性質(zhì)有()。
對于不同運輸產(chǎn)品的競爭力的評價主要從安全性、舒適性、()方面進(jìn)行。
不同運輸方式或運輸企業(yè)在考慮運輸產(chǎn)品組合時,可采用()策略