A.施工方向
B.工序的施工順序
C.作業(yè)順序
D.總體施工順序
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A.按工程類(lèi)別分解
B.按配備的施工隊(duì)伍分解
C.按施工工區(qū)分解
D.按組織機(jī)構(gòu)分解
A.100輛
B.150輛
C.200輛
D.250輛
A.1km
B.2km
C.3km
D.5km
A.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)部
B.工程指揮部
C.項(xiàng)目經(jīng)理部
D.項(xiàng)目指揮部
A.一般為三個(gè)層次
B.可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次
C.包括項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)和工班
D.與管理跨度的大小有關(guān)
E.包括項(xiàng)目管理層和施工隊(duì)兩個(gè)層次
最新試題
臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有()。
鐵路便道干線(xiàn)交通量平均每晝夜為()以下時(shí),可采用單車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次()。
施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以?xún)?nèi)。
由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差,導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在水平面垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為()。
現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專(zhuān)門(mén)管理組織,鐵路工程施工中一般稱(chēng)作()。
施工隊(duì)伍的配備原則()。
架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括()。
施工總平面布置的原則有()。
在施工組織設(shè)計(jì)中,()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。