A、不斷下降
B、不斷上升
C、忽升忽降
D、保持不變
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A、110%
B、90%
C、95%
D、105%
A.虛糜
B.滿員
C.超員
D.超員100%
A、轎車
B、飛機(jī)
C、鐵路
D、公路
A、試驗(yàn)階段
B、創(chuàng)新階段
C、實(shí)用階段
D、發(fā)展階段
最新試題
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn),零擔(dān)貨物可分為()。
關(guān)于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量,下列敘述正確的有()。
計(jì)算機(jī)車日車公里只需掌握()的數(shù)據(jù)。
總換算周轉(zhuǎn)量是以計(jì)劃或?qū)嶋H完成的()加總計(jì)算的。
鐵路集裝箱運(yùn)輸集中管理的原則包括()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運(yùn)到達(dá)量150萬噸,接運(yùn)通過量250萬噸,貨物平均運(yùn)程300公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機(jī)車輔助走行率20%。則該路局8月份機(jī)車公里是()萬機(jī)車公里。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運(yùn)輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱作()。
貨物的途中作業(yè)包括()。
鐵路局的工作量指標(biāo),等于使用車數(shù)與()之和。
以下屬于機(jī)車運(yùn)用工作指標(biāo)的有()。