A.互感
B.自感
C.電感
D.變壓器
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A.22mA±3mA
B.26mA±4mA
C.32mA±5mA
D.40mA±6mA
A.要求及時采取停車措施
B.要求立即采取緊急制動措施
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
D.列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號在移頻制式下,非電氣化區(qū)段JT-C系列機車信號設備接收850Hz移頻信息時機
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,并預告次一架地面 信號機顯示一個黃燈
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,表示接近的地面信號機顯示一個黃燈,并預告次一架信號機為進站信號機且顯示一個紅色燈光
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,井預告次一架地面信號機顯示一個黃色燈光
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運行前方有5個及以上閉塞分區(qū)空閑
最新試題
“天窗”是指鐵路列車運行圖中不鋪畫列車運行線或1盱整、抽減列車運行線,為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間。
在交越或接近電力線、危及人身安全的線路作業(yè)時,必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全防護措施。
電纜轉向及分支處應設置電纜埋設標。
在區(qū)間敷設信號電纜時,兩根電纜的連接不準采用地下接續(xù)方式。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應使用綜合護套信號電纜。
當UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接向設備供電。
站內電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
信號設備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
設有電碼化設備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。