A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時，在信號機位置，按壓[車位]＋[向前]或[自動校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號機的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時，在信號機位置，按壓[車位]＋[向后]或[自動校正]鍵，裝置將自動拉回提前越過的距離。[自動校正]鍵在誤差小于300米時操作有效
C.人工進行過機校正后，監(jiān)控裝置在重新開關(guān)機之前將不能進行自動校正
D.人工進行過機校正時，使用[車位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離
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A.過道岔車速可根據(jù)道岔的類型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲參數(shù)識別列車距前方道岔的距離，并按照側(cè)線過道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動輸入側(cè)線股道號
D.列車側(cè)向進站過道岔時可按正向限速控制
A.表示正線、側(cè)線出站信號機距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
C.正進側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號機后增加253語音用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
D.是進站信號機到出岔岔尖的距離
A.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路
B.用來反映線路和道岔區(qū)段是否有車
C.軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、變壓器箱連接線、送電設(shè)備、限流器、鋼軌絕緣等組成
D.軌道電路可以反映鋼軌是否完整
A.編譯生成監(jiān)控裝置主機線路數(shù)據(jù)
B.編譯生成顯示器導(dǎo)入用語音文件
C.編譯生成監(jiān)控裝置顯示器線路數(shù)據(jù)
D.編譯生成機車類型文件
A.高壓線圈
B.牽引線圈
C.輔助線圈
D.低壓線圈
最新試題
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段，GSM-R模塊發(fā)射，基站接收：（）MHz。
調(diào)度員與司機之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機簽收。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機機柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤和前面板固定方式裝入機柜。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流（）V。
KJ2000型顯示屏能顯示（）等。
移動設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項運行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項移動設(shè)備運行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運行的速度。
LKJ主機箱后蓋板X34用來連接（）。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚聲器構(gòu)成。