某航空公司為其購(gòu)入的一架波音747噴氣式飛機(jī)，并向保險(xiǎn)公司投保5000萬元運(yùn)輸工具保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為運(yùn)營(yíng)開始后一年，交納保險(xiǎn)費(fèi)10萬元。
如果該飛機(jī)在滑行中發(fā)生意外事故，使起落架受損造成損失100萬元，按最高免賠額來計(jì)算，該航空公司應(yīng)自負(fù)免賠額（）元。
A.10萬
B.20萬
C.50萬
D.70萬
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某航空公司為其購(gòu)入的一架波音747噴氣式飛機(jī)，并向保險(xiǎn)公司投保5000萬元運(yùn)輸工具保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為運(yùn)營(yíng)開始后一年，交納保險(xiǎn)費(fèi)10萬元。
如果保險(xiǎn)公司承保飛機(jī)上載運(yùn)的行李，當(dāng)托運(yùn)人向航空公司聲明其貨物價(jià)值為20萬，并支付保險(xiǎn)費(fèi)1萬，那么航空公司應(yīng)交給保險(xiǎn)公司（）。
A.5000萬
B.7000萬
C.8000萬
D.10000萬
某航空公司為其購(gòu)入的一架波音747噴氣式飛機(jī)，并向保險(xiǎn)公司投保5000萬元運(yùn)輸工具保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為運(yùn)營(yíng)開始后一年，交納保險(xiǎn)費(fèi)10萬元。
如果該飛機(jī)全年發(fā)生的賠款數(shù)低于3萬時(shí)，保險(xiǎn)公司應(yīng)退還該航空公司保險(xiǎn)費(fèi)（）元。
A.1萬
B.1.5萬
C.2.5萬
D.0.5萬
某航空公司為其購(gòu)入的一架波音747噴氣式飛機(jī)，并向保險(xiǎn)公司投保5000萬元運(yùn)輸工具保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為運(yùn)營(yíng)開始后一年，交納保險(xiǎn)費(fèi)10萬元。
如果該飛機(jī)發(fā)生意外事故采取施救、保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用，最高不能超出（）元。
A.1萬
B.10萬
C.50萬
D.500萬
某運(yùn)輸公司從汽車銷售商處購(gòu)入十輛東風(fēng)卡車，銷售商以購(gòu)貨發(fā)票金額為這些卡車投保50萬元，東風(fēng)卡車的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的質(zhì)量保證期為6年，在投保后因汽車質(zhì)量不合格而引起了停業(yè)10天而損失10萬元，為了繼續(xù)營(yíng)業(yè)而租用另一運(yùn)輸公司的車輛而付租金20萬。
在該案例中，該銷售商為該產(chǎn)品投保的保險(xiǎn)期限為（）
A.一年
B.二年
C.四年
D.六年
某運(yùn)輸公司從汽車銷售商處購(gòu)入十輛東風(fēng)卡車，銷售商以購(gòu)貨發(fā)票金額為這些卡車投保50萬元，東風(fēng)卡車的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的質(zhì)量保證期為6年，在投保后因汽車質(zhì)量不合格而引起了停業(yè)10天而損失10萬元，為了繼續(xù)營(yíng)業(yè)而租用另一運(yùn)輸公司的車輛而付租金20萬。
該案例中，保險(xiǎn)人應(yīng)賠付該運(yùn)輸公司（）。
A.10萬
B.20萬
C.30萬
D.50萬
最新試題
W公司與X、Y、Z公司之間的再保險(xiǎn)安排方式為（）。
信用保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)所承保的信用風(fēng)險(xiǎn)的特征包括（）。
載貨船舶同水以外的外界物體，如碼頭、燈塔、流冰等發(fā)生猛烈接觸，由此造成的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)屬于（）
某一特定年度中，單一風(fēng)險(xiǎn)單位或多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位遭受一種或多種事故所致的最大總損失，稱之為（）。
我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任免除包括因（）所致的貨物全損或部分損失。
原保險(xiǎn)合同是和再保險(xiǎn)合同相對(duì)而言的，是指投保人和（）最初訂立的保險(xiǎn)合同
海外投資保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人的損失后行使代位追償權(quán)的對(duì)象可以是（）。
下列“全殘”中，不屬于失能收入損失保險(xiǎn)中所界定“全殘”的是（）。
認(rèn)可資產(chǎn)、認(rèn)可資本和認(rèn)可負(fù)債的關(guān)系是（）。
關(guān)于意外傷害保險(xiǎn)中傷害構(gòu)成的說法，正確的是（）。